DeHavilland Comet - 62 anos do primeiro voo

Faz agora 62 este mês que vou o primeiro avião comercial a jacto, estou a falar é claro do DeHavilland DH106 Comet.

Este avião, ficou com uma péssima reputação por se desfazer em voo, na versão Comet I, devido ao facto das janelas serem quadradas, e com as sucessivas pressurizações apareceram zonas que desenvolveram fissuras nos cantos das janelas. Por outro lado, o selector da antena, montado no tecto do cockpit tinha 5 centímetros de chapa rebitada a volta de uma clarabóia, cujos rebites deviam ser roscados, no entanto foram aplicados rebites puncionados. Como resultado, o avião desenvolveu fissuras a partir destes rebites que com o passar do tempo fizeram com que o avião se desintegrasse em voo.

Foi assim descoberta a fadiga do metal, e preveniu situações semelhantes no futuro, ao ficar a conhecer-se este fenómeno.

Posteriormente nas versões Comet 4, 4B e 4C, o comet voou por mais de 30 anos, alias, ainda voa hoje, dado que muitas unidades da versão 4 foram transformadas no NIMROD, um avião de luta anti-submarina e agora recentemente levaram um upgrade para Nimord NR4, com novos motores.

Assim, deixo aqui a minha homenagem a esta belíssima maquina.

Cumprimentos cordiais

Luís Passos

Inaugurada nova rota London City/Faro

 

O aeroporto de Faro e a British Airways inauguraram no dia 07 de junho (terça-feira) a nova rota London City/Faro, operada peça subsidiária da companhia britânica BA Cityflyer.

De acordo com as informações prestadas pela ANA, trata-se de uma operação anual “que se reveste de enorme importância para o Aeroporto de Faro já que vem reforçar a ligação do Algarve ao centro da capital do seu principal mercado emissor e adicionalmente incentivar a diversificação da oferta de voos a partir deste Aeroporto”.

“Com o lançamento desta rota, a British Airways afirma uma clara aposta no destino Algarve, investindo também na captação de novos segmentos de passageiros residentes na cidade de Londres (vertente- Negócios, Golfe, Saúde e Bem-estar e Cultura)”, refere a nota enviada às redacções.

“Tem havido uma enorme demanda por destinos associados ao segmento Sol e Praia, a partir do Aeroporto London City o que nos levou a incrementar a oferta dos destinos de Verão para onde voamos. No entanto, existe ainda uma acentuada procura de destinos de férias durante todo o ano por isso escolhemos Faro devido ao seu clima temperado e pelas actividades de lazer que oferece”, afirmou Luke Hayhoe, director geral comercial da BA CityFlyer.

Aproximação à pista 28 - Aeroporto de Faro

Aqui vos deixo um video de uma aproximação e aterragem a pista 28 do aeroporto de Faro.

Trata-se de um Boeing 757-200 da Thomas Cook. Reparam nos movimentos das superfícies, Flaps na aproximação e Spoilers no momento do touch-down. Bonitas vistas da nossa cidade.

Cumprimentos cordiais

Luís Passos

Dicovery Channel - Massive Engines (Aviação Comercial)

PARTE I

PARTE II

 

 Rapaziada, aqui vos deixo um excelente documentário sobre motores de avião! A não perder!

Luís  Passos

Raridades em Faro

1: Tupolev Tu-154M (RA-85761) (Kolavia)"Russia"
2: Airbus A320-211 (ER-AXW) (Air Moldova) "Moldávia"
3: Boeing 767-31A/ER (PH-MCI) (Martinair) "Holanda"
4:Airbus A320-211 (EC-ILG) (Volar Airlines) "Espanha"
5: Tupolev Tu-204-100 (RA-64022) (KMV) "Russia"
6: Ilyushin 62M (RA-86570) (Vim Airlines) "Russia"
7: Boeing 737-200 (G-CEAE) (European Airchater) "Inglaterra"
8: Airbus A320-231 (G-BYTH) (My Travel Airways) "Inglaterra"
9: MacDonnell Douglas MD-83 (EC-GXU) (Spanair) "Espanha"
10: Airbus A310-204 (D-AHLZ) (Hapag-Lloyd) "Alemanha"
11: MacDonnell Douglas DC-10-30 (G-BYDA) (MY Travel Airways) "Inglaterra"
12: Lookheed L-1011-385-3 TriStar 500 (CS-TEB) (Euro Atlantic) "Portugal"

Vídeo por:  dlopeslo (youtube)

Companhias ameaçam deixar aeroporto de Faro devido a aumento de taxas

Paulo Geisler denuncia um aumento de 90% nos preços, que não corresponde à qualidade do serviço prestado pela empresa de handling, detida pela ANA.

Algumas companhias aéreas ameaçam abandonar o Algarve caso a Portway – que desde a saída da Groundforce é a única empresa de assistência aos aviões no aeroporto de Faro – mantenha a decisão de aumentar os seus preços em 90%. Paulo Geisler diz que o valor das taxas “é excessivo”.

“O valor das taxas é excessivo para a qualidade do serviço praticado. Apenas queremos que assuma a sua quota-parte e não suba, ano após ano, as taxas sem qualquer justificação”, critica Paulo Geisler, presidente da associação das companhias aéreas que utilizam os aeroportos portugueses.

“É um facto público notório, constatado pelos números divulgados pela própria ANA, os aeroportos portugueses são mais caros que, por exemplo, os espanhóis”, sublinha o responsável.

Paulo Geisler diz ainda que a liberação do handling em Portugal foi um fracasso. Exemplo disso é a situação vivida em Faro.

“A Portway, 100% detida pela ANA, é o único prestador de serviço handling após o encerramento da Groundforce e, neste momento, a alguns dos antigos clientes da Groundforce, a Portway está a solicitar aumentos acima dos 90%”, denuncia o responsável.

Paulo Geisler considera que “esta situação representa um abuso, um aproveitamento do monopólio existente e não pode acontecer”.

Alguns dos associados da RENA, acrescenta, “ponderam mesmo encerrar a sua operação em Faro, o que seria de facto dramático para a região e para o país”.

Paulo Neves 

Tudo o que o Algarve não precisa agora é de  uma crise deste estilo.

Vamos lá todos ter juizinho!

Cumprimento cordiais

Luís Passos 

CONCORDE: Thank you for 27 supersonic years

A mais fabulosa maquina jamais construída, o Concorde representa um enorme avanço. A altitude que ele voa, entre os 54 e os 58 mil pés, é como mandar um astronauta para fora da atmosfera terrestre sem fato espacial. Este avião representa de facto um enorme avanço tecnológico, porém o preço do petróleo inviabilizou a sua operação comercial.

Não há nada a fazer, não temos dinheiro para operar um avião deste tipo comercialmente, agora é peça de museu... Como disse Jeremy Clarkson - "I fear I may have written much of it myself, saying the decision to can it was one giant leap backwards for mankind.", foi de facto um passo de gigante para trás que e humanidade deu. 

Nem tão cedo iremos construir outro similar e entretanto perdemos a habilidade e conhecimento para construir outro... tal como aconteceu com os grandes navios transatlânticos nos anos 70. Quando a Cunnard decidiu construir o QM2, ninguem sabia como construir um verdadeiro transatlântico...  

Eu pessoalmente não considero o QM2 um verdadeiro transatlântico, mas um hibrido de transatlântico com navio de cruzeiro, ou seja, já faz parte de uma nova geração de navios, mas isso já é assunto para outro post.

O Concorde visitou o aeroporto de Faro por 2 vezes, pelo menos numa delas ficou documentado em fotografia que podem ver neste post Concorde em Faro - Fevereiro de 1990 publicado aqui no Faro é Faro em Outubro de 2010.

Cumprimentos cordiais

Luís Passos

Para quem como eu adora aviação!!!

Encontro de aeromodelismo no Parque das Cidades

O Aero Clube do Algarve realizar este domingo no Parque das Cidades, a partir das 10:00 horas, o seu primeiro encontro de aeromodelismo, com o objectivo de revitalizar uma secção da associação que estava sem actividade.

“Pretendemos também marcar um ponto de viragem desta actividade desportiva na nossa região”, anuncia o ACA, que promete a presença de aeromodelistas de várias zonas do país e de Espanha.

Até ao momento estão 25 participantes inscritos, com cerca de 45 aviões no total, entre os quais um aeromodelo a jacto que “raramente vemos por estes lados”, explica a associação.

O evento decorre no parque de estacionamento P4 do Parque das Cidades. 

Aproveitem e vão ver os avioes.

Cumprimentos cordiais

Luis Passos